中国汽车保值率报告新鲜出炉，数据有点意思。

五万块钱买的新能源车，三年后能卖两万五就算烧高香了，这买卖怎么看都像是给车商送温暖。

中国汽车流通协会刚发布的报告显示，中大型车和MPV成了二手车市场的香饽饽，三年保值率能到55%以上。

特别是MPV，59%的保值率堪称二手车界的硬通货。

这也不难理解，现在谁家不是上有老下有小，七座车自然吃香。

河南的二手车贩子都说，像大众途昂这样的车，只要车况说得过去，根本不愁卖。

但新能源车就惨了，纯电动车的保值率只有45.2%，插电混动稍好点，47%。

这相当于十万块买的车，三年后直接腰斩。

郑州有个车主吐槽，去年花二十万买的电动车，今年去估价差点没背过气去。

车商更直接："新能源二手车？收回来就是等着砸手里。"

新车降价这事把二手车市场搅得天翻地覆。现在买新车首付低得跟白送似的，谁还看得上二手车？有个4S店销售说得实在："我们这新车都打八折了，客户还嫌贵，您说二手车还怎么卖？"不过豪车倒是另当别论，林肯、凯迪拉克这些美系车保值率不降反升。精真估的分析师一语道破天机："新车降价狠，二手车价降得少，数据上可不就看着涨了嘛。"

日系车还是稳如老狗，本田、丰田保值率都在56%以上。广东人最爱这个，北方市场也开始回暖。但自主品牌就有点惨，五菱的保值率直接从51.4%掉到46.1%，跟坐滑梯似的。郑州某自主品牌4S店经理直摇头："新车都打七折卖了，二手车价能不崩吗？"

新能源车最大的问题是充电。河南老王说得实在："买个二手电动车，续航打七折，找充电桩比找停车位还难，这不是给自己找罪受吗？"财政部倒是说要搞充电桩建设，但远水解不了近渴。现在买电动车就跟买手机似的，新款一出旧款就掉价，特斯拉搞五年免息都没人接盘。

政策层面也在搅局。2月开始对美进口大排量车加税10%，逼得车企加速国产化。环保部还在琢磨国七标准，这明摆着是要把燃油车往死里整。不过老百姓最实在，管你什么政策，省钱好用才是王道。

二手车市场现在就是个修罗场，燃油车和电动车打得不可开交，新车和二手车互相拆台。但有一点很明确：在中国买车，最好做好心理准备——从4S店开出来的那一刻，你的车就开始贬值了。

车市如戏，全靠演技。